根據(jù)ST東航公布的4月份數(shù)據(jù)，4月份公司的當月旅客周轉(zhuǎn)量為71.23億人公里，低于上月的72.51億，但同比增長36.09%；總載運人次為509.2萬人次，低于上月的516.48萬，但同比增長34.63%。

    旅客周轉(zhuǎn)量和總載運人次的環(huán)比減少，主要是由于國內(nèi)航線需求略有減少，不過，國際航線市場無論是同比還是環(huán)比都在增加。其中國際航線的旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比增長4.82%，同比增長43.05%；國際航線的貨郵周轉(zhuǎn)量環(huán)比增長8.04%，同比更是大增122.96%。

    值得注意的是，在ST東航之前公布4月份數(shù)據(jù)的中國國航（601111.SH）和南方航空（600029.SH）同樣出現(xiàn)客運環(huán)比下滑的情況，其中國航4月的旅客周轉(zhuǎn)量按年上升16.5%，但若按月比較則下跌2.9%，南航4月份的載客人數(shù)達628.9萬人次，同比增16.80%，但也略低于3月份的629.5萬。

    不過，中信建投的分析師李磊認為，由于4～10月份都是航空的傳統(tǒng)旺季，未來航空需求應(yīng)該還會持續(xù)上升。

    昨天，國際航空運輸協(xié)會(下稱“國際航協(xié)”)發(fā)布的季度調(diào)查也顯示，航空公司商業(yè)信心指數(shù)進一步提升。大多數(shù)參與調(diào)查的航空公司表示，上個季度利潤率有所改善，但仍然存在區(qū)域性差異。亞洲、拉丁美洲和中東地區(qū)的航空公司相對樂觀，歐洲航空公司則情況堪憂。

    其中有80%的受訪者預計，未來12個月航空運輸需求會進一步提升。三分之二的航空公司預計在未來12個月盈利會有所提升。

    雖然收入增長、走勢強勁，但航空公司還是擔心未來燃油成本的增加恐會妨礙整個航空運輸業(yè)快速恢復盈利。

    為此，國際航協(xié)預測，與2009年相比，2010年的航空業(yè)凈虧損會大幅降低，但仍有可能達到28億美元左右。2009年12月，國際航協(xié)對全球航空公司虧損額的預計為56億美元。

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